1961 Mercury
For tredje året på rad kom Mercury med en helt ny bil, og skulle nå konkurere i en lavere prisklasse enn før. For å forstå grunnen til dette må vi se på hvordan bilindustrien fungerer. I 1958 var det forferdelige nedgangstider i bilindustrien, og det tok ca. 3 år på denne tiden å utvikle en modell og strategien rundt denne. Derfor virket det som en god ide i 1958 å lage en enklere og billigere bil for fremtiden. I 1961 ble derfor bilen bygget på en forlenget Ford ramme, som fikk en litt mer sofistikert for og bakstilling. Modellprogrammet ble fullstendig revidert, og Monterey ble igjen toppmodellen. I tillegg kom det to nye modeller i lavprisklassen, kalt Meteor 600 og Meteor 800. (må ikke forveksles med senere Meteor, som var en mindre bil). Det var ikke bare chassiet som ble delt med Ford. Hele bilens grunnkarosseri ble det samme, og til og med dashbordet og interiør ble tilnærmet likt. Motorprogrammet ble også ensartet mellom Ford og Mercury, noe som medførte at Mercury for første gang i historien fikk klemt en rekkesekser under panseret. Denne ble standardmotoren i Meteor og utviklet fattige 135 HP. Monterey fikk den gamle 292 motoren på 175 HP som standard, og på tlivalgslista stod det oppført en 352 på 220 HP og en litt mer trivelig 390 på 300 HP. Girkassen ble en tretrinns manuell for alle modeller for å få ned basisprisen. De aller fleste bilene ble allikevel utstyrt med enten to eller tretrinns automat. Til og med servo styring og bremser ble ekstra i 61.
Basismodellene var så til de grader ribbet for utstyr at de knapt var kjørbare i den utgaven de ble avertert, og en motorjournalist spurte om taket også kostet ekstra. Desverre for Mercury hadde nedgangstidene gått fort over, og økonomien var på full fart opp igjen. Til tross for at bil-pressen ga bilen meget rosende omtale for design og teknikk, ville publikum igjen ha store og lukseriøse biler. 1961 ble derfor en gedigen nedtur for Mercury, som hadde det laveste salgstallet siden 1948, med bare 120.088 biler.

1962 Mercury
Mercury fikk en betydelig ansiktsløfting, men bilen ble bygget på samme basis som forgående år. Fronten fikk et rettere avskåret panser i fremkant, og grillen ble gjort konveks istedet for konkav. Listverket ble også nytt, og myket opp linjene bedre. Bakenden ble også helt ny, med spektakulære baklys på toppen av skjermene. Hele taket ble også redesignet, og fikk en lavere profil som strakk seg lengr frem. Dette medførte at frontruta ble ca. 10% lavere uten at det gikk ut over sikten. Interiøret fikk også en påtrengt oppfriskning og dashbordet fikk mere krom og nye instrumenter. Da 62 Mercury ble introdusert 29 september 1961, var det med et forandret modellprogram igjen. Meteor ble nå en egen serie i mellomklassen. Monterey ble derfor igjen den rimeligst bilen på fullsizeprogrammet, mens en mer påkostet modell kalt Monterey Custom ble den nye toppmodellen. På slutten av modellåret introduserte Mercury en utgave de kalte
S-55. Dette var en sporty fullziser med sportsseter, midtkonsoll og gulvmontert girvelger. Motorene var i utganspunktet de samme som i 61. Men senere i modellåret dukket det opp flere hissige alternativer. Trenitti motoren kom i en 330HP variant, mens virkelig fort gikk det med en ny 406 som ble oppgitt til 405HP. Igjen fikk Mercury gode omtaler i pressen, og Motor Trend skrev at dette var den beste Mercuryen de til nå hadde testet, og la spesielt vekt på kjøreegenskaper og motorkraft. En S-55 Convertible med 406 motor og en ny firetrinns manuell girkasse aksellererte fra 0 til 60 mph. på 7,65 sekunder. Den gjorde også unna kvartmila på 16,5 sekunder med en toppfart på 120 mph.og dette imponerte journalistene. Men dette var ikke nok til å få salgstallene opp på ønsket nivå, og salget stoppet på 107.009 biler. Allikevel var ikke dette tallet så dramatisk som det kan virke, da både Comet og Meteor solgte henholdsvis 165.305 og 69.052 biler i 1962.

Monterey Custom
54B 4d Sedan.......27,591
65B 2d Hardtop...10,814
75B 4d Hardtop.....8,932
76A Convertible....5,489

Monterey Custom S-55
65C 2d Ht ................2,772
76B Conv. ...............1,315

S-55
65C 2d Hardtop..........3,863
76B Convertible.........1,379
75C 4d Hardtop..........1,203
63C 2d Ht Fastback...2,319