Her kan du få gleden av å følge
restaureringen av Øyvinds Mercury.
Bilen han begynte med ble importert fra USA for endel år siden. Da den ankom Norge viste det seg at den hadde en omfattende kollisjons skade i fronten. Bilen var dessuten i behov av en generell oppussing, og det ble derfor bestemt at den skulle plukkes fra hverandre. Vel, som med mange andre prosjekt rundt omkring kom det ting i veien for restaureingsplanene, og tiden gikk mens deler som ble lovt til bilen ikke kom, de som kom var dårligere enn forventet osv. Frustrerende for den som vil ut å kjøre Mercury..... Men for å gjøre en lang historie kort, sommeren 2000 ble enda en 58 Turnpike Cruser anskaffet, og restaureingsarbeidet kunne begynne.
Ofte er det slik at det som er dårlig på den ene, er like dårlig
på den andre. Dette var heldigvis ikke tilfellet med disse bilene. Øyvinds
ene 58 Mercury var tilnærmet rustfri, men som nevnt skadet etter en
kollisjon i fronten. Det måtte ha vært en skikkelig smell, da
rammen var skjeiv, taket var for høyt og hadde sjokkbulker i bakre
stolper, og hele torpedoveggen var skjeiv og bulkete.
Den andre bilen derimot (den røde) hadde betydelige rustskader, men
var ellers i grei stand. Dermed ble det bestemt at man fikk ta det beste fra
hver bil, og spe på med litt andre deler der det måtte være
behov for dette.
Begge bilene ble plukket helt ned, og det ble gjort en vurdering av hva som
var best på hver bil. Det ble bestemt å bruke gulv og bakdel fra
den ene, da dette var bra. Tak, ramme og frontseksjon ble tatt fra den andre,
og dette ble så satt sammen til en bil. Dette høres sikkert enkelt
ut, og det er det også, så bare gå ut i garasjen og prøv
selv!
Da skjøtingen av de to delene var gjort var det tid for noen rustreparasjoner. Den røde bilen som var rusten, hadde selvfølgelig også rust i den delen som ble brukt, og det var nødvendig å skifte deler av fremre gulvet på begge sider samt deler av kanalene. Gulvplatene og fremre delen av kanalen ble tatt fra en 57 Mercury torpedovegg som Øyvind hadde liggende, mens brukte kanaler ble plukket fra en annen 57 Mercury. Deretter var det bare å tilpasse dette til formålet, og endelig få delene sveiset på plass. Tidkrevende arbeid, men skal resultatet bli best mulig er det verdt innsatsen.
Slik ser bilen ut pr 17. desember 2000.
OK, så skriver vi Februar totusenogen, og Øyvind er i gang igjen etter et kort opphold i restaureringen. Det som stod for tur nå var å få på plass en frisk kanal (eller tröskellåda som de sier der Øyvind bor) på venstre side. Denne skulle etter planen tas fra venstre side av den bilen som fikk ofre høyre kanalen, men til Øyvinds fortvilelse viste denne seg å være ganske rusten. Da var det bare å gjøre det beste ut av det, og resultatet ble å ta det som var igjen av høyre kanalen fra 57 Mercuryn og modifisere denne så den passet. Egentlig er disse så si like, det eneste som må gjøres er å forandre dreneringshullene på undersiden.
